安裝聲屏障降低噪聲 公路變新顏

記者注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，亞泰大街跨自由大路立交橋與亞泰大街上其他幾座橋梁不同的是，自由大路立交橋北段橋體兩側(cè)安裝了“玻璃圍擋”，這可不是普通的圍擋，而是能夠降低噪聲的聲屏障。因?yàn)樵摌驑蛄浩瘘c(diǎn)在八中附近，向南途經(jīng)居民區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院，因此施工單位也著重考慮了減少噪聲污染這個(gè)重要問題。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，另外，亞泰大街跨自由大路立交橋還明確標(biāo)明了它的限高和限重，此橋限高3.3米，限載總重55噸，并且超限車輛嚴(yán)禁駛?cè)氪藰颉?/p>

“我每天都站在我家窗臺(tái)跟前盯著這座橋看，每天都有新的進(jìn)展，現(xiàn)在終于看到它通車了，我也算見證了長(zhǎng)春城建史上又一件大事兒。”家住自由大路附近的居民郭大爺對(duì)記者說，他今年已經(jīng)75歲了，前些日子此橋正在收尾，但還沒有正式通車的時(shí)候，他還上橋上走了一圈，從南往北走，一直走到八中附近。感覺此橋不愧投資3.3億元，不管是工藝技術(shù)，還是橋梁面貌，都確實(shí)物有所值。

橋上路寬順暢、橋下停放車輛，全程無需等待信號(hào)燈……這樣的便利對(duì)于長(zhǎng)春市民來說已不再是夢(mèng)想，而是昨日正式通車的亞泰大街跨繁榮路和自由大路立交橋的真實(shí)寫照。

自亞泰大街跨南湖大路、解放大路兩座高架橋通車以來，由于缺少連貫性的橋梁遞接，反而加劇了亞泰大街體育場(chǎng)路段的交通堵塞。為解決這一問題，今年4月開始，長(zhǎng)春市決定在亞泰大街與繁榮路及自由大路交會(huì)處各修建一座立交橋，并與原有的兩座亞泰大街跨南湖大路及解放大路高架橋連起來。

昨日10時(shí)41分，記者駕車從亞泰大街與三道街交會(huì)出發(fā)，經(jīng)過亞泰大街上跨解放大路、自由大路、南湖大路以及繁榮路4座立交橋，到達(dá)衛(wèi)星路僅用時(shí)11分鐘，如果是從前至少要半小時(shí)。從亞泰大街跨自由大路橋上只用了1分半的時(shí)間，而跨繁榮路立交橋的時(shí)候，用時(shí)也就1分鐘。

在衛(wèi)星路附近，剛從橋上駕車下來的市民劉燦說：“爽，真的太爽了，以前我開車從這經(jīng)過不堵車的話差不多也得半個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在10分鐘就差不多了。”劉燦說，新橋帶給他的感受不只是爽，感覺也更舒心了。

車道橋梁聲屏障3米高為宜

　　劉浪說，“聲屏障”的高度是聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)中一個(gè)重要參數(shù)。根據(jù)《城市道路－聲屏障》國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，為保證聲屏障具有較好降噪效果，結(jié)合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，四車道橋梁聲屏障有效高度以3米為宜，具體應(yīng)根據(jù)橋梁車道寬度、與周邊建筑物距離、隔音屏材質(zhì)、形式等具體指標(biāo)綜合確定.

　　“不僅高度，就是色調(diào)和外形也有講究。”劉浪說，隔音屏整體色彩宜采用淺灰色色調(diào)（或相近色調(diào)），與橋梁整體涂裝協(xié)調(diào)一致，禁止使用色溫過高、過低的顏色。至于外形，隔音屏應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，觀感要求線條柔和，造型美觀、精致、簡(jiǎn)潔。

　　劉浪說，對(duì)于整體式橋梁混凝土防撞墻且防撞墻與梁板固結(jié)，聲屏障可設(shè)置在混凝土防撞墻上，否則其固定裝置應(yīng)設(shè)于橋梁主體結(jié)構(gòu)上（但不能破壞主體結(jié)構(gòu)）.